有利于鼓風(fēng)機(jī)及其系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行風(fēng)機(jī)及其系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足系統(tǒng)所需流量和壓強(qiáng)的工況點(diǎn)在 風(fēng)機(jī)的最高效率點(diǎn)附近。但是，在長期的運(yùn)行過程中，由于葉片變形、管道阻力增加等原因， 風(fēng)機(jī)的效率會(huì)逐年下降，電動(dòng)機(jī)的功耗會(huì)增加。
　　對(duì)于此類大功率 風(fēng)機(jī)必須利用 風(fēng)機(jī)性能測試技術(shù)對(duì)其使用工況的流量、壓強(qiáng)和效率進(jìn)行跟蹤，對(duì)效率低下的 風(fēng)機(jī)進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和更換。
　　又如某機(jī)組的熱風(fēng)系統(tǒng)原設(shè)計(jì)風(fēng)量為46 000 Nm'/h，經(jīng)過技改和熱風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化后，系統(tǒng)所需風(fēng)量減少到28 000 Nm'/h左右，節(jié)約了能源。
　　但在系統(tǒng)改造的同時(shí)。并未對(duì)系統(tǒng)中的 鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。僅僅鼓過關(guān)小系統(tǒng)中的閥門來減少風(fēng)量，造成熱風(fēng)系統(tǒng)中所有的 風(fēng)機(jī)出現(xiàn)“大馬拉小車”的情況， 風(fēng)機(jī)工作極不穩(wěn)定。尤其是兩臺(tái)爐氣 風(fēng)機(jī)，工作點(diǎn)已接近“喘振點(diǎn)”，更是故障頻發(fā)。建立起對(duì) 風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行效率進(jìn)行有效監(jiān)督的機(jī)制，杜絕能源的浪費(fèi)。
　　有利于改傳 風(fēng)機(jī)與管網(wǎng)系統(tǒng)配置的有效性鼓鼓風(fēng)機(jī)總是與其管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合工作的，氣體在 風(fēng)機(jī)中獲得外功后，其壓升與流星的關(guān)系是按 風(fēng)機(jī)的性能曲線所呈現(xiàn)的規(guī)律變化的。當(dāng)氣體鼓過管網(wǎng)時(shí)，其壓升與流量的關(guān)系義遵循管網(wǎng)的特性曲線。
　　當(dāng)單臺(tái) 風(fēng)機(jī)的壓力或流量不能滿足系統(tǒng)的要求而需要采用多臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行申聯(lián)或并聯(lián)使用時(shí)，鼓過 風(fēng)機(jī)性能測試方法對(duì)系統(tǒng)的工作點(diǎn)壓力和流量進(jìn)行測試后正確地選擇 風(fēng)機(jī)的匹配。因此，風(fēng)機(jī)與管網(wǎng)的氣體流覺完全相等。同時(shí) 風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的全壓一部分用于克服管網(wǎng)中的阻力，一部分轉(zhuǎn)化為氣流在管網(wǎng)出Ft處所具有的動(dòng)能。